Ihr Anwalt für Unfallabwicklung & Verkehrsrecht in Leipzig

Nach einem unverschuldeten Verkehrsunfall besteht Anspruch auf vollständigen Schadensersatz. Dazu gehören weit mehr Positionen, als Versicherer von sich aus regulieren: Reparaturkosten oder fiktive Abrechnung auf Gutachtenbasis, merkantile Wertminderung, Nutzungsausfallentschädigung oder Mietwagenkosten, Sachverständigenkosten, Schmerzensgeld bei Verletzungen, Verdienstausfall sowie Abschlepp- und Bergungskosten. Hinzu kommen eine allgemeine Unkostenpauschale (üblich sind 25–30 €) und die Anwaltskosten. Besonders häufig übersehen oder bewusst nicht angeboten wird die Wertminderung. Sie bleibt auch nach fachgerechter Instandsetzung bestehen, weil ein unfallbeschädigtes Fahrzeug am Markt schlechter zu verkaufen ist, und kann je nach Fahrzeugwert mehrere hundert bis mehrere tausend Euro betragen. Wer ohne juristische Prüfung reguliert, verschenkt diese Position regelmäßig.

Die 130-Prozent-Regel erlaubt die Reparatur eines Fahrzeugs auch dann, wenn die Reparaturkosten den Wiederbeschaffungswert um bis zu 30 Prozent übersteigen. Ohne diese Regelung würde nur der Totalschaden abgerechnet – also Wiederbeschaffungswert abzüglich Restwert. Ein Beispiel: Liegt der Wiederbeschaffungswert bei 8.000 €, sind Reparaturkosten bis 10.400 € voll erstattungsfähig. Voraussetzung ist eine fachgerechte und vollständige Reparatur auf Basis eines Sachverständigengutachtens sowie die Weiternutzung des Fahrzeugs für mindestens sechs Monate. Hintergrund ist das sogenannte Integritätsinteresse: Der Geschädigte soll sein vertrautes Fahrzeug behalten dürfen, auch wenn der Ersatzkauf wirtschaftlich günstiger wäre. Versicherer lehnen die 130-Prozent-Abrechnung erfahrungsgemäß zunächst ab oder versuchen, auf Totalschadenbasis zu regulieren. Mit anwaltlicher Durchsetzung lässt sich der Anspruch in den meisten berechtigten Fällen realisieren.

Die fiktive Abrechnung ist eine Form der Schadensregulierung nach einem Verkehrsunfall. Die im Sachverständigengutachten ausgewiesenen Reparaturkosten werden ausgezahlt, ohne dass das Fahrzeug tatsächlich repariert wird. Anstelle der Reparatur tritt eine Geldzahlung in Höhe des kalkulierten Reparaturaufwands. Ausgezahlt wird ausschließlich der Nettobetrag. Die Mehrwertsteuer ist nicht Bestandteil der fiktiven Abrechnung, sondern wird nur bei tatsächlich durchgeführter Reparatur erstattet. Wird die Reparatur zu einem späteren Zeitpunkt innerhalb der Verjährungsfrist nachgeholt, kann der Mehrwertsteueranteil nachgefordert werden, sofern der Schaden vollständig und fachgerecht behoben wurde. Maßgeblich für die Höhe der Erstattung sind grundsätzlich die Stundenverrechnungssätze einer markengebundenen Fachwerkstatt. Eine Verweisung auf günstigere Referenzwerkstätten ist nur unter bestimmten Voraussetzungen möglich: Die Alternativwerkstatt muss leicht erreichbar sein und gleichwertige Arbeit leisten. Bei Fahrzeugen unter drei Jahren oder mit durchgehender Scheckheftpflege in einer Markenwerkstatt ist eine Verweisung in der Regel ausgeschlossen. Übersteigen die kalkulierten Reparaturkosten den Wiederbeschaffungswert des Fahrzeugs, liegt ein wirtschaftlicher Totalschaden vor. Die fiktive Abrechnung ist in diesem Fall auf den Wiederbeschaffungswert abzüglich Restwert begrenzt.

Die Nutzungsausfallentschädigung ist ein pauschalierter Geldbetrag, der dem Geschädigten zusteht, wenn das beschädigte Fahrzeug während der Reparaturzeit oder der Wiederbeschaffungsdauer nicht genutzt werden kann und kein Mietwagen in Anspruch genommen wird. Hintergrund ist die rechtliche Anerkennung, dass der Wegfall der ständigen Verfügbarkeit eines Kraftfahrzeugs einen eigenständigen wirtschaftlichen Schaden darstellt. Die Höhe richtet sich nach der Tabelle von Sanden/Danner/Küppersbusch, die Fahrzeuge nach Modell, Alter und Klasse in Gruppen einteilt. Die Tagessätze liegen je nach Fahrzeugklasse typischerweise zwischen 23 € und 175 €. Bei Fahrzeugen über fünf Jahren erfolgt regelmäßig eine Abstufung in die nächstniedrigere Gruppe, ab zehn Jahren eine weitere Abstufung. Die Anzahl der erstattungsfähigen Tage entspricht der im Sachverständigengutachten ausgewiesenen Reparatur- oder Wiederbeschaffungsdauer, gegebenenfalls zuzüglich einer angemessenen Überlegungs- und Bestellfrist. Voraussetzung für den Anspruch sind ein Nutzungswille und eine Nutzungsmöglichkeit. Der Nutzungswille entfällt etwa dann, wenn ein gleichwertiges Zweitfahrzeug ohne Einschränkungen zur Verfügung steht oder das Fahrzeug im fraglichen Zeitraum ohnehin nicht genutzt worden wäre, beispielsweise bei längerer Krankenhausunterbringung des Halters. Bei gewerblich genutzten Fahrzeugen tritt an die Stelle der Nutzungsausfallentschädigung ein konkret zu berechnender Erwerbsausfall.

Ein freier Kfz-Sachverständiger wird vom Geschädigten unabhängig beauftragt und ist weder organisatorisch noch wirtschaftlich an eine Versicherung gebunden. Aus dieser strukturellen Unabhängigkeit ergeben sich mehrere praxisrelevante Unterschiede gegenüber einem von der gegnerischen Versicherung beauftragten Gutachter. Ein freies Gutachten erfasst sämtliche Schadenspositionen vollständig. Dokumentiert werden neben den unmittelbaren Reparaturkosten auch die merkantile Wertminderung, die voraussichtliche Reparatur- oder Wiederbeschaffungsdauer als Grundlage für den Nutzungsausfall sowie der Restwert. Versicherungsinterne Kalkulationen lassen einzelne dieser Positionen häufig unberücksichtigt. Die Kalkulation erfolgt markenspezifisch. In das Gutachten fließen die Stundenverrechnungssätze einer markengebundenen Fachwerkstatt, Ersatzteilpreise nach Herstellerliste sowie übliche Aufschläge wie UPE-Zuschläge und Verbringungskosten ein. Eine Reduzierung auf günstigere Vergleichswerte findet nicht statt. Die Restwertermittlung orientiert sich am regionalen Markt. Versicherungen stützen sich demgegenüber häufig auf überregionale Restwertbörsen, in denen die ermittelten Werte regelmäßig höher ausfallen, was den verbleibenden Schadensbetrag bei einem Totalschaden mindert. Das Gutachten eines freien Sachverständigen ist im Streitfall als Beweismittel vor Gericht verwertbar. Es dokumentiert den Schadensumfang zum Unfallzeitpunkt und beugt späteren Auseinandersetzungen über Art und Höhe des Schadens vor. Die Auswahl des Sachverständigen steht dem Geschädigten nach § 249 BGB frei. Eine Bindung an einen von der Versicherung benannten oder vorgeschlagenen Gutachter besteht nicht.